Cylinderen er sammensat af cylinder, endedæksel, stempel, stempelstang og tætninger, og dens indre struktur er vist i "SMC cylinder skematisk diagram":
Linjemotor, med alle cylindre arrangeret side om side i et plan, har en simpel cylinderblok og krumtapakselstruktur og bruger et enkelt cylinderhoved. Den har lave produktionsomkostninger, høj stabilitet, gode drejningsmomentegenskaber ved lav hastighed, lavt brændstofforbrug, kompakt størrelse og bred anvendelse. Dens ulempe er lav effekt. "In line" kan repræsenteres af L, efterfulgt af antallet af cylindre er motorkoden, moderne biler har hovedsageligt L3, L4, L5, L6 motorer.
Hulrummet, hvori stemplet er placeret i blokken af en forbrændingsmotor. Er stempelbevægelsen af sporet, hvor gasforbrænding og ekspansion, gennem cylindervæggen kan også sprede en del af gassen til eksplosion af spildvarme, således at motoren til at opretholde den normale arbejdstemperatur.
Pneumatisk aktuator, der omdanner trykenergi fra komprimeret gas til mekanisk energi. Cylinder har to typer frem- og tilbagegående lineær bevægelse og frem- og tilbagegående sving, som vist i figuren "Cylinder". Cylinderens frem- og tilbagegående lineære bevægelse kan opdeles i enkeltvirkende cylinder, dobbeltvirkende cylinder, membrancylinder og slagcylinder 4.
Hydraulisk cylinder er en meget brugt strukturel form i hydrauliske systemer. For at designe og bruge denne type cylinder korrekt, bør vi mestre dens egenskaber og relaterede applikationer og forholdsregler.
