Hydraulisk cylinderdieseling får mere opmærksomhed i fejlundersøgelser, fordi de synlige skader ofte viser sig på tætningen, mens det initierende problem kan være i kredsløbet, idriftsættelsesproceduren eller belastningskontrolarrangementet.
Mekanismen er ikke en brændstoflækage eller en elektrisk tændingshændelse. Det er den hurtige kompression og opvarmning af luft blandet med hydraulikolie. Når luft trækkes ind i et cylinderkammer og derefter komprimeres hurtigt, kan den lokale temperatur blive høj nok til at beskadige tætningsmaterialet. Resultatet kan omfatte brændte, hærdede eller revnede tætninger, misfarvede komponenter og en gentagen fejl efter en tilsyneladende korrekt tætningsudskiftning.
For OEM-købere er den praktiske besked enkel: Udskiftning af den beskadigede tætning er ikke en fuldstændig korrigerende handling, før kilden til luftindtrængning og tryktilstanden, der komprimerede luften, er blevet undersøgt.
Hydraulisk dieseling, også kaldet dieseleffekten, opstår, når der er luft i hydraulikolie, og luft-olieblandingen udsættes for hurtig kompression. Navnet kommer fra ligheden med den varme, der genereres, når gas komprimeres i en dieselmotor. I en hydraulisk cylinder kan hændelsen forekomme lokalt ved en tætning, inde i et kammer eller under en hurtig trykovergang.
Den vigtigste skelnen er mellem opløst luft og medbragt eller fri luft. Hydraulikolie kan indeholde luft i opløsning uden at forårsage en umiddelbar fejl. Risikoen ændrer sig, når trykket falder, eller kredsløbet skaber undertryk, hvilket tillader luft at komme ud af opløsningen eller komme ind gennem en tætning, slange, forbindelse eller pumpeindløb. Derefter bliver bobler tilgængelige for hurtig komprimering.
A hydraulisk cylinderkan derfor vise dieselskader, selv når der ikke er nogen åbenlys ekstern olielækage. En stangtætning er primært designet til at tilbageholde væske under tryk. Under en undertrykstilstand forhindrer det muligvis ikke luft i at blive trukket indad.
En typisk sekvens indeholder fire trin:
1. Luft kommer ind i eller udskilles fra olien. Dette kan ske under påfyldning, skylning, ufuldstændig udluftning, undertryk, løse forbindelser, en defekt ventil eller et problem med pumpens indløb.
2. Luft-olieblandingen når en kompressionszone. Et kammer, tætningsgrænseflade eller begrænset passage kan skabe en hurtig trykovergang.
3. Kompression genererer varme. Jo kortere tid, som gassen komprimeres, jo mere alvorlig kan den lokale termiske hændelse blive.
4. Tætningsmaterialet er beskadiget. Forseglingen kan brænde, hærde, revne, miste sin læbegeometri eller vise lokal misfarvning.
Det synlige resultat kan forveksles med almindeligt slid. Almindelig slid fordeler sig normalt over en kontaktflade. Dieselskader er mere tilbøjelige til at vise et skarpt lokaliseret brændt område, skørt materiale, kulstoflignende misfarvning eller et tætningstværsnit, der ser varmepåvirket ud, snarere end blot slidt.
En retsmedicinsk konklusion bør stadig være baseret på den komplette komponentinspektion. En brændt forsegling er bevis på en mulig højtemperaturhændelse, ikke i sig selv bevis på en specifik kredsløbsfejl.
Hvis enhydraulisk cylinderer fyldt og startet uden at rense dets kamre, kan luft forblive i hætten, stangenden, slangerne eller høje punkter i kredsløbet. Den første hurtige bevægelse kan komprimere luften, før operatøren genkender problemet.
Idriftsættelse bør planlægges omkring den faktiske cylinderorientering og kredsløb. En vandret cylinder, et langt slangeløb og en ventilblok over eller under cylinderen kan fange luft forskellige steder. Udluftningspunktet, der fungerer på én maskine, fjerner muligvis ikke luft fra et andet layout.
En belastning kan drive en cylinder hurtigere, end pumpen tilfører væske til det aktive kammer. Dette kan skabe en lavtrykstilstand på stangsiden eller et andet kammer. Luft kan derefter trækkes forbi stangtætningen eller frigives fra opløsningen inde i olien.
Denne risiko er almindelig i applikationer, hvor tyngdekraften, en bom, et dumplegeme eller en anden bevægelig masse hjælper cylinderbevægelsen. Kredsløbet skal styre belastningen i stedet for at lade belastningen trække aktuatoren ind i en ukontrolleret forsyningstilstand.
Svømmeventiler, belastningsreguleringsventiler, modvægtsarrangementer og andre beskyttelsesanordninger påvirker, hvordan olien bevæger sig, når en belastning overskrider pumpen. En ventil, der sidder fast, forkert justeret, forkert loddet eller uegnet til belastningen, kan skabe den tryktilstand, der tillader luftindtrængning.
En ventil skal ikke kun bedømmes ud fra, om cylinderen bevæger sig. Gennemgangen bør dække ventilens opførsel under start, sænkning, stop og hurtige belastningsændringer.
En lækage på sugesiden kan tillade luft at komme ind uden at producere den samme synlige olielækage, som ses på en tryksideforbindelse. Slangeender, adaptere, tætninger, pumpeindløbsfittings og cylinderporte skal kontrolleres for løshed, beskadigelse og forkert tætningsmetode.
Inspektionen skal følge væskebanen, ikke stoppe ved cylinderforskruningen. Hvis systemet indeholder en fleksibel slange, lynkobling eller manifold, der er blevet skiftet under reparation, skal det medtages i undersøgelsen.
Lavt væskeniveau, et begrænset sugefilter, en utæt indsugningsledning eller et pumpeproblem kan indføre luft i det hydrauliske kredsløb, før olien når cylinderen. Cylinderen er så det sted, hvor skaden bliver synlig, ikke nødvendigvis det sted, hvor fejlen begyndte.
Fotografer forseglingen før rengøring. Registrer dens position, orientering, hårdhed, farve, læbetilstand og eventuelt manglende materiale. Hold det matchende stempel, forskruning, stang og cylinderrør til rådighed for inspektion.
Kassér ikke den defekte forsegling, før du har dokumenteret skaden. Placeringen af forbrændingen kan hjælpe med at skelne en hændelse på stangsiden fra en hændelse på stempelsiden eller en lokaliseret trykfælde.
Se efter:
- Lokaliserede brune, sorte eller glaserede områder
- Hærdet eller skørt tætningsmateriale
- Revner, der følger et varmepåvirket område
- Smeltede kanter eller tab af læbedefinition
- Lignende skade på mere end én tætning
- Misfarvning nær et trykovergangs- eller område med begrænset flow
Disse tegn skal sammenlignes med stangskåring, ekstruderingsfrihed, forureningsmærker, kemisk uforenelighed og eksponering for overtemperatur. Flere fejltilstande kan forekomme sammen.
Spørg, om cylinderen var forfyldt, om kamrene blev udluftet, hvor mange ubelastede cyklusser, der blev gennemført, og om cylinderen blev kørt ind i endestoppene under den første opstart.
En idriftsættelsesjournal skal identificere væske, filtertilstand, ventilindstilling, testtryk, bevægelsessekvens og enhver unormal støj eller svampet bevægelse. Hvis der ikke findes nogen registrering, skal du behandle den første driftscyklus som en ukendt tilstand i stedet for at antage, at cylinderen blev renset korrekt.
Kontroller ventiltype, VVS, justering, respons og tilstand under den faktiske belastning. Bekræft, at kredsløbet holder cylinderen forsynet under en overløbsbevægelse og ikke tillader en ukontrolleret vakuumtilstand.
Forøg ikke en ventilindstilling blot for at få maskinen til at bevæge sig hurtigere. Indstillingen skal gennemgås i forhold til cylinder, last, slange, ventil og strukturelle arrangement.
Efterse beholderens niveau, sugeledning, si, pumpeindløbspakninger, slangeender og lynkoblinger. Tjek for skummende, svampede bevægelser, ustabil hastighed og støj, der ændrer sig med temperatur eller cyklusretning.
Hvis der findes luft, skal du rette indgangsvejen, før du installerer en ny tætning. Ellers kan udskiftningen fejle på samme måde.
En sikrere idriftsættelsessekvens er konservativ i sin udformning:
Den nøjagtige procedure skal følge maskinproducentens anvisninger og cylinderleverandørens krav. Sekvensen ovenfor er en ramme for ingeniørgennemgang, ikke en universel idriftsættelsesprocedure.
En nyttig forespørgsel om dieseling eller gentagen sælafbrænding bør omfatte:
- Cylinderboring, stangdiameter, slaglængde og monteringsmåde
- Lastretning og om lasten kan løbe over cylinderen
- Hydraulisk diagram og ventil varenumre
- Pumpeindløbsarrangement og reservoirniveautilstand
- Arbejdstryk og pres under fejlhændelsen
- Flowhastighed og estimeret cylinderhastighed
- Anvendt idriftsættelse og blødningsprocedure
- Væsketype, temperatur og renhedstilstand
- Fotografier af de defekte forseglinger og parringsoverflader
- Antal cyklusser før fejl, og om fejlen kan gentages
- Alle nylige ændringer af slanger, ventiler, fittings, tætninger eller software
Disse oplysninger gør det muligt for gennemgangen at skelne et cylinderdesignproblem fra luftindtagelse, ventilstyring, installation eller idriftsættelse.
En brændt segl beviser ikke automatisk, at tætningsmaterialet var defekt. Det beviser ikke, at cylindertrykket oversteg katalogets rating, og det beviser ikke, at forurening var den eneste årsag.
En teknisk forsvarlig konklusion kræver bevis fra tætning, cylinderoverflader, hydraulikkredsløb, driftssekvens og vedligeholdelsesjournal. Hvis den tilgængelige dokumentation er ufuldstændig, er det korrekte udsagn, at dieseling er en mistænkt fejlmekanisme, der kræver bekræftelse.
HCIC, også kendt som Jinan Huachen Industrial Co., Ltd., udvikler og producerer hydrauliske cylindre og hydrauliske kraftenheder til køretøjer, affaldshåndtering, bygge- og industriudstyr. Til en dieselundersøgelse skal du angive det komplette fejlbevis og kredsløbsdata i stedet for kun den fejlslagne tætning.
