Årsager til slid på dumperens frontcylinder (2)

Årsager til slid påTeleskopcylinder til tipvogn 
(3) Det hårde forkromningslag på den indvendige overflade af cylinderlegemet skaller af. Det antages generelt, at årsagerne til afskalningen af ​​det hårde forkromningslag er som følger.
en. Pletteringslaget er ikke godt limet. Hovedårsagerne til den dårlige vedhæftning af galvaniseringslaget er: før galvanisering er affedtnings- og affedtningsbehandlingen af ​​delene utilstrækkelig; overfladeaktiveringsbehandlingen af ​​delene er ikke grundig, og oxidfilmlaget fjernes ikke.
b. Det hårde fælglag er slidt op. Slid på det elektropletterede hårde kromlag er for det meste forårsaget af slibevirkningen af ​​stemplets friktionsjernpulver. Når fugt er fanget i midten, er sliddet hurtigere. Korrosionen forårsaget af forskellen i metallets kontaktpotentiale opstår kun i de dele, som stemplet rører ved, og korrosionen sker punktvist. Samme som ovenfor, når fugt er fanget i midten, vil det fremme udviklingen af ​​korrosion. Sammenlignet med støbegods er kontaktpotentialeforskellen for kobberlegering højere, så korrosionsgraden af ​​kobberlegering er mere alvorlig.
c. Korrosion på grund af kontaktpotentialeforskel. Kontaktpotentialforskelskorrosion er ikke let at forekomme for hydrauliske cylindre, der arbejder i lang tid; det er en almindelig fejl for hydrauliske cylindre, der har været stoppet i lang tid.
(4) Beskadigelse af stempelringen Stempelringen er beskadiget under drift, og dens fragmenter fanges i den glidende del af stemplet, hvilket forårsager ridser.
(5) Materialet i stemplets glidende del sintres for at støbe stemplet, hvilket vil forårsage sintring, når det udsættes for en stor sidebelastning. I dette tilfælde skal den glidende del af stemplet være lavet af kobberlegering eller svejset med sådanne materialer.
3. Fremmedlegemer er blandet iTeleskopcylinder til tipvogn
Blandt fejlene i den hydrauliske cylinder er det mest problematiske, at det er svært at bedømme, hvornår fremmedlegemet kommer ind i hydraulikcylinderen. Når fremmedlegemer trænger ind, hvis den ydre side af stempelglidefladen er udstyret med en læbeforsegling, kan tætningens læbe skrabe fremmedlegemet under drift, hvilket er en fordel for at undgå ridser. Stemplet med O-formet tætningsring har dog glideflader i begge ender, og fremmedlegemer er klemt ind mellem glidefladerne, som nemt kan danne ar.
Der er flere måder, hvorpå fremmedlegemer kan komme ind i tanken.
(1) Fremmedlegemer trænger ind i hydraulikcylinderen
en. Da oliehavnen ikke holdes åben under opbevaring, vil der til enhver tid være betingelser for at modtage fremmedlegemer, hvilket absolut ikke er tilladt. Ved opbevaring skal den være fyldt med rustbeskyttelsesolie eller arbejdsolie og tilstoppet korrekt.
b. Der kommer fremmedlegemer ind, når cylinderen er installeret. Stedet, hvor installationen udføres, er under dårlige forhold, og fremmedlegemer kan trænge ubevidst ind. Derfor skal der ryddes op i området omkring monteringsstedet, især det sted, hvor delene er placeret, skal ryddes op, så der ikke er snavs.
c. Der er "grater" på delene, eller utilstrækkelig skrubning. Der er ofte grater tilbage under boring i olieporten på topstykket eller i bufferanordningen. Vær opmærksom på det og installer det, efter at sandet er fjernet.
(2) Fremmedlegemer dannet under drift
en. Friktionsjernpulver eller jernspåner på grund af pudestemplets usædvanlige styrke. Tilpasningsafstanden til støddæmpningsanordningen er meget lille, og når sidebelastningen på stempelstangen er stor, kan det forårsage sintring. Disse friktionsjernpulver eller metalfragmenter, der er faldet af på grund af sintring, forbliver i cylinderen.
b. Ar på den indvendige overflade af cylindervæggen. Det høje tryk på stemplets glidende overflade forårsager sintring, så cylinderens indvendige overflade klemmes, og det klemte metal falder af og bliver i cylinderen, hvilket forårsager ar.
(3) Der er mange tilfælde af fremmedlegemer, der kommer ind fra rørledningen.
en. Ikke opmærksom ved rengøring. Når rørledningen er installeret og rengjort, bør den ikke passere gennem cylinderen, og der skal installeres en bypass-rørledning foran hydraulikcylinderens olieport. dette punkt er meget vigtigt. Ellers vil fremmedlegemet i rørledningen komme ind i cylinderen, og når det først kommer ind, er det svært at fjerne det udad, men det vil i stedet blive transporteret ind i cylinderen. Desuden skal du, når du rengør, overveje metoden til at fjerne fremmedlegemer i installationsrørledningens drift. For korrosion i røret bør der desuden udføres bejdsning og andre procedurer, før rørledningen installeres, og rusten skal være fuldstændig fjernet.
b. Spåner dannet under rørbehandling. Efter at røret er skåret i længden, bør der ikke være rester under afgratningen i begge ender af røret. Derudover er placering af stålrør nær det sted, hvor svejsningsrørledningsoperationer udføres, årsagen til tilstrømningen af ​​svejsefremmede stoffer. For rør placeret i nærheden af ​​svejseoperationsstedet skal dyserne tætnes. Det skal også bemærkes, at rørfittingsmaterialerne skal forberedes på et støvfrit arbejdsbord.
c. Forseglingstapen går ind i cylinderen. Som et simpelt tætningsmateriale bruges PTFE plastforseglingstape ofte ved installation og inspektion. Hvis viklingsmetoden for lineære og båndforseglingsmaterialer er forkert, vil forseglingstapen blive skåret af og komme ind i cylinderen. Den bælteformede tætning har ingen effekt på viklingen af ​​glidedelen, men det vil medføre, at cylinderens envejsventil ikke fungerer godt eller forårsage, at bufferreguleringsventilen ikke kan justere til enden; for kredsløbet kan det forårsage vendeventil og overløb. Ventilens og trykreduktionsventilens funktion er ude af drift.