Efterhånden som affaldshåndteringsindustrien tilpasser sig stigende miljøregler og behovet for bæredygtig drift, fremhævede Waste Expo 2024 et afgørende skift i flådeteknologi. Deltagerne blev præsenteret for et spektrum af alternative energilastbiler, der understregede den voksende betydning af batterielektriske, brintbrændselscelle og komprimeret naturgas (CNG) køretøjer i moderne affaldsflåder.
Føderale og statslige emissionsreduktionsmandater driver hurtige fremskridt inden for køretøjsteknologi. Kompleksiteten ved at vælge det rigtige alternative brændstof øges af en række overlappende regler. Waste Expo 2024 viste industriens forskellige tilgange til disse udfordringer og afslørede betydelige investeringer i flere typer køretøjer med alternativt brændstof.
Batteridrevne elektriske køretøjer dukkede op som et fremtrædende indslag på messen. Selvom det stadig er i de tidlige stadier til anvendelser af tungt affald, vinder BEV'er frem. Rapporten om 2024 State of Sustainable Fleets fremhævede en fordobling af ordrer på elektriske busser, lastbiler og varebiler mellem 2022 og 2023. Virksomheder som Mack Trucks fører an med et betydeligt skub i retning af elektriske køretøjer, styrket af et voksende netværk af autoriserede forhandlere, der er uddannet i EV-teknologi.
James Johnson, præsident for Autocar, udtrykte forsigtighed og bemærkede, at selvom EV-teknologien er avanceret, står den stadig over for forhindringer, især i affaldsapplikationer. Spørgsmål som rækkeviddeangst og tilgængeligheden af opladningsinfrastruktur er fortsat betydelige udfordringer. Virksomheder udforsker operationelle justeringer, såsom forskudte skift, for at imødekomme opladningsbehov. Mack Trucks bemærkede dog, at flere kunder allerede kører elbiler effektivt, hvilket indikerer et skift fra at se elbiler som blot PR-aktiver til væsentlige operationelle værktøjer.
Brintbrændselscellelastbiler fik en bemærkelsesværdig debut på Waste Expo 2024, hvor New Way og Hyzon afslørede Nordamerikas første brintdrevne renovationsbil. Denne teknologi lover flere fordele, herunder lavere køretøjsvægt, bedre ydeevne i koldt vejr, hurtigere tankningstider sammenlignet med BEV'er og en længere rækkevidde. Steven Boyer, vicepræsident for kommerciel hos Hyzon, fremhævede, at brintbrændselscellekøretøjer tilbyder en brugeroplevelse, der ligner CNG, men med forbedret effekttæthed og effektivitet.
Trods høje nuværende omkostninger tyder fremskrivninger på, at brintpriserne kan blive konkurrencedygtige med diesel i midten af 2020'erne. Boyer bemærkede, at den føderale regering planlægger at investere milliarder i brintfyringshubs over hele landet, med lignende netværk, der vokser i Canada og Californien. Denne udvikling forventes at reducere de samlede ejeromkostninger for brintbiler, hvilket gør dem til en levedygtig mulighed for affaldsindustrien.
CNG er fortsat et populært alternativ til diesel, især på grund af dets omkostningseffektivitet og eksisterende infrastruktur. Sustainable Fleets-rapporten bemærkede, at affaldskøretøjer førte til nye ordrer på CNG-lastbiler i 2023. Virksomheder som WM og Waste Connections vedligeholder og udvider deres CNG-flåder på grund af stabile brændstofomkostninger og ydeevnefordele. Craig Kerkman, markedssegmentchef for affald hos Hexagon Agility, understregede levetiden og stabiliteten af CNG-markedet og bemærkede, at det fortsat er en pålidelig mulighed, mens industrien går over til nyere teknologier.
Konsensus på Waste Expo 2024 er, at der ikke vil være en one-size-fits-all-løsning til alternative brændstofkøretøjer i affaldsindustrien. Virksomheder som Recology og Republic Services udforsker flere teknologier, fra BEV'er til brintbrændselsceller, for at finde den bedst egnede til forskellige operationelle behov. Denne flerstrengede tilgang tillader fleksibilitet og modstandsdygtighed, når industrien navigerer i overgangen til nul-emissionskøretøjer.
Recology piloterer for eksempel forskellige teknologier for at forstå deres anvendelighed i forskellige sammenhænge. Jim Mendoza, virksomhedens direktør for indkøb og vedligeholdelse af udstyr, understregede vigtigheden af at være tilpasningsdygtig og tålmodig, efterhånden som teknologier udvikler sig. Han fremhævede målet om at opnå ydelsesparitet mellem køretøjer med alternativt brændstof og traditionelle diesellastbiler, idet han anerkendte de løbende udfordringer og afvejninger.
Republikkens tjenester:
Republic Services satser stort på elbiler og kører i øjeblikket 15 elektriske lastbiler med planer om at udvide til 50 inden udgangen af året. Administrerende direktør Jon Vander Ark understregede, at virksomheden har lært værdifulde lektioner som en tidlig mover i rummet, idet han erkendte, at integration af elbiler involverer mere end blot at købe lastbiler - det handler om at bygge et komplet system. Virksomheden investerer 100 millioner dollars alene i år i elbiler og infrastruktur, drevet af de forventede fordele ved lavere energi- og vedligeholdelsesomkostninger.
WM:
WM er mere forsigtige og fokuserer på småpiloter, mens de evaluerer infrastrukturen og køretøjets levedygtighed. Administrerende direktør Jim Fish bemærkede, at rækkevidde og vægt er kritiske barrierer, hvor virksomheden sigter mod en rækkevidde på 125 mil for sine elbiler. WM's tilgang er nøje at vurdere og bygge den nødvendige infrastruktur til at understøtte en større udrulning i fremtiden.
Affaldsforbindelser:
Waste Connections piloterer elbiler på tre markeder og udvælger områder med mindre kørsel og mere gunstige forhold for elektriske lastbiler. Administrerende direktør Ron Mittelstaedt fremhævede, at selvom EV-teknologi er lovende, er den endnu ikke klar til udbredt anvendelse i alle sammenhænge. Virksomheden udforsker også brintbrændselsceller og hybrider og forventer, at en betydelig del af dens flåde kan gå over til disse teknologier inden for de næste 15 år.
Fremtiden for affaldsflådeteknologi er dynamisk og under udvikling. Efterhånden som det regulatoriske pres øges, og teknologien udvikler sig, skal affaldshåndteringsvirksomheder forblive agile og åbne over for nye løsninger. De investeringer og eksperimenter, der blev fremvist på Waste Expo 2024, indikerer et stærkt engagement i bæredygtighed og innovation.
I de kommende år vil industrien sandsynligvis se en blanding af BEV'er, brintbrændselsceller og CNG-køretøjer, der hver tjener forskellige roller baseret på deres styrker og begrænsninger. Nøglen til succes vil være at forstå og optimere "økosystemet" for hver teknologi, fra opladning og brændstofinfrastruktur til operationelle justeringer og vedligeholdelse.
Waste Expo 2024 har sat scenen for et transformativt årti inden for håndtering af affaldsflåde. Med fortsat samarbejde, investeringer og teknologiske fremskridt er industrien klar til at opnå betydelige emissionsreduktioner og driftseffektivitet, hvilket baner vejen for en renere, mere bæredygtig fremtid.
Som en professionel leverandør af hydrauliske cylindere kan HCIC tilbyde dig skræddersyet løsning til skralde- og affaldsbiler. Velkommen til at kontakte os på davidsong@mail.huachen.cc.
