DC Hydraulisk Power Unit

DC hydraulisk kraftenhed er hjertet i PTO-fri mobil hydraulik, ikke tilbehør.

Enheder i HCIC PU-serien er fuldt bygget i Jinan - ingen outsourcing, ingen hvid etiket. Hver bruger vores interne viklede motor, belastningsmatchede gearpumpe og ventilblokke, der er bearbejdet på vores cylinder CNC-udstyr.

Kører på 12V/24V lastbilbatterier, driver den cylindre til dumperanhængerløftere, sakselifte og vippedæk. Ingen PTO eller kørende motor; tilslut blot kabler og slanger.

Typiske fejl kommer fra underdimensionerede ledninger, indespærret luft eller forkert justerede aflastningsventiler. Hver enhed belastningstestes 3 minutter ved 110 % tryk. Enheder med over 8 % amp-trækstød bliver omkalibreret.

I. Produktopdeling — hvad du faktisk får

1.1 Motoren

Vi vikler vores egne DC-motorer. 2-polet serieviklet, klasse H isolering klassificeret til 180°C. PU-2000 kører en 2,0 kW motor. PU-4500 kører en 4,5 kW motor. Forskellen er ikke kun strøm - det er driftscyklus.

En 2,0 kW motor på et 12V system trækker omkring 200 ampere ved fuld belastning. De fleste lastbilbatterier kan klare det i 30-45 sekunder i normalt vejr. Under -10°C ønsker du 4,5 kW-motoren på et 24V-system. Kold olie er tyk. En marginal motor vil gå i stå.

Armaturet er dynamisk afbalanceret til G6.3-tolerance. Vi tjekker hver motor på en Megger ved 500V DC før montering. Isolationsmodstand under 20 MΩ = afvisning.

1.2 Pumpen

Gear pumpe. Aluminium krop. Tandhjul af hærdet stål, slebet til en 0,8 μm Ra overfladefinish på tandflankerne.

Forskydningsområder:

• PU-2000: 1,2 cc/omdr. til 3,2 cc/rev
• PU-3000: 2,5 cc/omdr. til 5,0 cc/rev
• PU-4500: 4,0 cc/omdr. til 8,0 cc/rev

Hvorfor dette betyder noget: flowhastighed = forskydning × motoromdrejninger. En 3,2 cc pumpe ved 2800 RPM giver dig omkring 9 liter i minuttet. Det bestemmer, hvor hurtigt din cylinder bevæger sig. En 40-tommer slagcylinder med en 4-tommer boring har brug for ca. 8,2 liter for at kunne strækkes helt ud. Ved 9 l/min sker det på cirka 55 sekunder. Skift pumpens slagvolumen, og du ændrer den hastighed. Simpel matematik. Ingen magi.

1.3 Ventilblokken

CNC-bearbejdet af 6061-T6 aluminium billet. Ikke støbt. Støbte kroppe har porøsitet. Vi erfarede, at i 2005, efter at en batch på 200 enheder kom tilbage med hårgrænser, der forplantede sig fra støbte hulrum.

Standard konfiguration:

• Én kontraventil (type poppet, hærdet sæde)
• En aflastningsventil (direktevirkende, justerbar fra 10 til 25 MPa)
• Én sænkende magnetventil (NC, 12V eller 24V spole)
• SAE #6 eller #8 arbejdsporte

Aflastningen er indstillet og forseglet fra fabrikken til 1,1× systemets nominelle tryk. Vi bruger en nitrogenladet teststand, ikke en dødvægtstester. Dødvægtstestere er fine til kalibreringslaboratorier; de fanger ikke dynamisk revnetryksdrift.

1.4 Reservoaret

Vandret monteret ståltank. 2 mm væg. Pulverlakeret indvendig og udvendig. Indvendig skærmplade for at reducere olieskyl på ujævnt underlag.

Kapacitet: 4L, 6L, 8L, 12L, 15L.

Udluftningshætten har et 40 mikron filterelement. Du ville blive overrasket over, hvor mange enheder der fejler, fordi nogen mistede udluftningshætten, og der kom snavs ind. Et sandkorn på 150 mikron vil score et tandhjulspumpehus i cirka 20 cyklusser.

II. Tekniske specifikationer

III. Applikationsscenarier

3.1 dumptrailere (2-10 ton)

Dette er 70 % af, hvad vores PU-serie sendes til. En enkeltakslet 5-tons tipvogn med en 4-trins teleskophejs har brug for ca. 16 MPa for at bryde lasten ved en vippevinkel på 45°. PU-3000 ved 20 MPa giver en margin på 25%. Den margen har betydning, når lasten er vådt sand, ikke tørt grus.

Enheden monteres på trailerens tunge inde i et stålkabinet. Kabelføring fra batteri til motor skal være mindst 35 mm² ved kørsel under 3 meter. Vi inkluderer et 200A kontaktorrelæ med hver enhed. Spring ikke relæet over. Du vil svejse magnetkontakterne i den manuelle controller.

3.2 Bilvogne / Tilt Deck Trailers

Lavere flowkrav. En et-trins 3-tommers cylinder med en 24-tommers slaglængde har brug for omkring 2,8 liter for at forlænge. Ved 5 l/min fra en PU-2000 med en 2,0 cc pumpe vipper det dæk på cirka 34 sekunder. Glat nok til at bilen ikke slingrer.

3.3 Sakselifte og servicetruckkraner

Disse applikationer kræver holding. Når cylinderen stopper, skal den forblive standset - ingen krybning, ingen drift over 8 timer. Vi specificerer en pilotbetjent kontraventil på ventilblokken til disse ordrer. Poppen sidder mod en overlappet overflade. Lækage ved 80 % nominelt tryk: mindre end 0,1 cc pr. minut.

3.4 Kompatible hejsemodeller

Vores PU-serie er præ-matchet til HCIC krafthejsecylindre:

IV. FAQ

V. Fremstilling — hvordan vi bygger det

Motorhuset starter som et 1050 stålrør. Vi skar den, vender mod begge ender og bar statorsædet til H7-tolerance på en CNC-drejebænk. Statoren er presset ind med en 0,02 mm interferenspasning. For løst og det vibrerer. For stram og det knækker huset i koldt vejr.

Pumpegear er kogte fra 20CrMnTi, derefter karburiseret til 0,8-1,0 mm kassedybde ved 58-62 HRC. Gearhuset er slebet til en 0,4 μm Ra-boring finish. Gearspidsafstand: 0,06-0,10 mm. Under 0,06 mm og termisk ekspansion låser gearene. Over 0,10 mm og volumetrisk effektivitet falder til under 85 %.

Hver samlet enhed går på testbænken. Vi logger:

• Strømtræk uden belastning (basislinje for den motor/pumpe-parring)
• Flowhastighed ved 10 MPa modtryk
• Aflastningsventil revnetryk
• Intern lækage ved 80 % nominelt tryk (hold i 30 sekunder)
• Forstærkertræk ved fuld belastning

Alle data går ind i et serienummereret testark. Du får en kopi med enheden.

VI. Om HCIC 

HCIC har bygget hydrauliske produkter siden 1998. 300+ ansatte. Tre fabrikker i Shandong-provinsen. 54+ millioner USD i årligt salg. Produkter afsendt til mere end 50 lande.

Vi er ikke en handelsvirksomhed. Vi ejer CNC-linjerne, svejsecellerne, honemaskinerne og testbænkene. Når du e-mailer os om en hydraulisk kraftenhed, taler du med dem, der har bearbejdet ventilblokken, ikke en mellemmand, der aldrig har set indersiden af ​​en pumpe.

Vores R&D-team omfatter 10 ingeniører med 15-25 år hver inden for hydraulik. Vi kopierer ikke kun konkurrerende designs. Når en kunde sender os en fejlrapport, udfører vores ingeniørteam en fuldstændig dissektion - metallurgi, overfladefinish, dimensionsinspektion - og udsteder en korrigerende handling inden for 14 dage.

ISO 9001:2015 certificeret. QPQ nitreringslinje in-house. Saltspraytest til ASTM B117.

Vi fremstiller også:

• Dobbeltvirkende teleskopcylindre (affaldshåndtering, tipvogne)
• Tarp system cylindre
• Svejste krydsrørscylindre
• Trækstangscylindre (AG og industri)
• Sneplovcylindre
• Brugerdefinerede hydrauliske manifolder og ventilsamlinger